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    新一代308欲成“爆款”的N個理由

    2016-08-10 09:10:56中國質量新聞網

    □ 本報記者 趙 偉

    中國A級轎車市場的競爭向來為各級市場之最,其中又以緊湊型A級市場更為酷烈。作為一款專為中國市場打造的緊湊型三廂轎車,東風標致308在問世約5年后,進入了換代周期。計劃于今年9月下旬上市的全新一代308,能否成為東標新一輪雄心勃勃規劃中銷量最大的“爆款”,躋身中級車市場最熱門的車型之列,令業界關注。

    8月3日,在北京前門標致大道,新一代標致308首次亮相。動感造型、質感座艙以及馭感科技3大核心產品力首次全面曝光,為其“新世代中級車創行者”的產品定位增添了重量級籌碼。

    養眼的高顏值外觀

    “看臉”是當下眾多年輕車主的首選。自北京車展首秀后,新一代308“有顏”的外觀便獲贊無數,在此后的數月間儼然以一個“網紅”的姿態,頻頻出現在大眾的視線中。

    法式車的外觀美,除了大眾傳統的“浪漫”認知慣性外,不可否認,其外觀線條與造型的確有自己獨特的藝術美感。新一代308在外觀造型上有6個養眼之處。

    點陣式進氣格柵,猶如賽車黑白方格旗,為同級車中罕有,鮮明醒目,非常耐看,看得出東標在追求超前藝術與適合國情之間的兩者兼顧。

    LED獅眼大燈則瞳仁鮮亮,炯炯有神,LED日行燈如睫毛,不怒自威;獅爪式LED尾燈是標致標簽式設計,以獅子抓痕為靈感,洗練中體現出沖擊力,明暗對比更加強烈;騰躍式立體腰線,賦予車輛細膩而有力量感的側面線條;黑鉆式橫貫尾部的設計,繼承了標致經典的1205、405車型的鳳采。

    此外,新308配備了一款17英寸的全新造型的多輻鋁合金輪圈,更為動感時尚。

    獨有體感設計打造質感座艙

    外型“有顏”,內在“有料”。新308采用標致獨有創新體感設計理念所打造的i-Cockpit唯我座艙,將獨立體驗與交互相結合,營造出高級質感與便捷駕駛合而為一的效果。

    極具品質感的混搭材質,是新一代308質感座艙的鮮明烙印。碳纖維雙紋理儀表臺,則是碳纖維紋理的TPO真空吸附裝飾件與軟質搪塑工藝的結合,突顯科技與動感。同時,西裝暗紋真皮座椅采用織物與皮質雙色拼接的工藝,質地良好,極具運動風格造型,頗顯動感時尚。

    同吋,搭載的9.7吋集成觸控屏幕,把Car play、空調、多媒體、導航等功能集成于一體,車主所常用的電話、導航、行車電腦、音響等功能,都能方便地集中操控,簡潔且更易操作。

    尤其值一提的是,新一代308的環控式傾斜中控,采用了獨有的5.8°傾斜設計。此角度并非要標新立異,而是基于通過大量試驗,發現5.8°的傾斜設計,可讓車主在操作各種按鈕時更加方便舒適。這一細節,體現了新一代308的不同凡響與面對革新的追求。

    更易于駕駛員操作,極具科技感,智能炫彩高位組合儀表與靈動多功能真皮方向盤的設計,不僅為駕者提供一個更加舒適,安全,清晰的全景視野,同時靈敏而精準的操控,讓駕駛充滿了樂趣。

    領先T動力帶來超快馭感

    據悉,新一代308將搭載1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三款發動機,全系標配STT智能啟停系統。“國際年度發動機”大獎“八連冠”的1.6THP發動機,結合連續近2年奪得“國際最佳發動機“大獎的1.2THP發動機,成為新一代308“換代質變”的鮮明標志。

    1.6THP具有動力強勁、節能環保的特點,在1000轉時渦輪即開始工作,在同級別中渦輪介入時間最早,1400轉時達到最大扭矩,低速動力性更好,百公里油耗低至6.1L。

    1.2THP發動機更是此次新308最具可圈可點之處。不僅首次搭載,而且是PSA全球最新研發的高功率版本發動機,并攜52項創新專利,蟬聯了2015、2016年“國際最佳發動機“大獎。1.2THP發動機百公里油耗低至5.1L,最大扭矩達230N·m,動力表現遠超主流1.4T發動機。這款1.2T的性能超過了尋常主流的1.4T發動機,令人印象深刻。

    同時,新一代308還配備了智能手機互聯系統,通過car play功能的智能設計,實現手機端與車輛多媒體的雙屏互動和內容映射,讓人車互動更加緊密。無鑰匙進入及一鍵啟動的配備,更加便捷,還增加了高級感。全系車型標配ESP 9.1系統,功能全面豐富,配合技術領先的盲區探測及胎壓監測系統,可以使行車更加安全。特別是盲區探測系統探測范圍可達18平方米,極大程度降低交通事故的發生幾率,并且在同級車型中鮮有配備。

    外型“有顏”,內飾“有料”,科技含量與豐富配置“有價值”,作為東風標致布局中級車市場的核心戰略車型,東風標致總經理李海港表示,以渦輪增壓領先科技和底盤懸掛技術技壓群雄為標志,新一代308在未來兩到三年內一定會成為支撐東風標致銷量的一個爆款車型。 《中國質量報》

    (責任編輯:六六)
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